Vimer的程序世界

昨晚，雷总发布了小米SU7 Ultra。

当52.99万的价格打在大屏幕上的时候，我甚至能想象出现场观众的尖叫声。

没错，1500多匹的地表最快四门量产车，百公里加速只需要1.98秒，最高时速350km/h，把国内外圈速榜通通屠了一遍。

结果，最终告诉你只需要50多万就能入手，甚至比预售价还便宜了近30万。

这种感觉怎么形容？

简直碉堡了！

我喜欢这台车吗？

喜欢。

我会买这台车吗？

大概率不会。

昨晚看完发布会的讲解，老婆说她以后就要这台车啦。

我问，“你确定要一台加速这么快的车？”

她说，“我还以为你会喜欢这台车呢。”

是的，我喜欢这台车。

但我也同样知道，我驾驭不了这台车。

别说这台不到2秒破百的性能猛兽，即使是电车时代比较常见的5秒级选手，我认为对大多数人都已经性能过剩了。

放在以前，我确实可能会对这个结论嗤之以鼻。

毕竟自己已经是10多年的老司机了，汽车也换过好多台，油车电车全都买过，道路上99%的场景应该都遇到过了。

然而，事实证明，人就是容易高估自己。

直到那天，我开着我那台百公里加速5.6秒的Model3，在雨天环氧地坪的地库里，直角拐弯失控撞车。

我开始反思自己对自己的驾驶技术评价是否准确。

也是从那时开始，我开始对驾驶重新保持敬畏。

闯黄灯、鬼探头、斑马线、大货车、湿滑路面，我开始重新审视这些场景发生事故的可能性，并在驾驶中注意防范。

所以，为什么我不想去买一台百公里加速不到2秒的车？

因为对于缺乏防范意识的驾驶员来说，它会加大事故的可能性及后果。

有人会说，杀人犯杀人，不能怪刀。

这个逻辑没有错，但是削铁如泥的神兵利器就是比菜刀更容易杀死人。

另外，一个厨子，真的需要一把屠龙刀来切菜吗？

当然，我并不是说SU7 Ultra没有意义，或者反对爱好性能车的人们去购买。

相反，我认为SU7 Ultra为中国性能车打了一场漂亮的翻身仗。

只是，我更认为，这么好的车，应该配上能够驾驭她的人。

为了道路上的其他交通参与者，也为了驾驶者自己。